Plans de réseaux

Westwaggon a écrit:

Le tunnel Nord :

Bonsoir,

Je ne voudrais pas vous contrarier, mais quand on regarde d'un peu plus prés sur la premiére photo, au fond , la transversale ressemblerait s'y méprendre, à des portiques type Suisse
Quand a la seconde, ce genre d'installation part sur de la reproduction type métrique que l'on trouve dans certains cantons Bernais !!!!!

Sommerfield, les fait il me semble !!!

Oui effectivement on a de plus en plus ce genre de portiques " à la Suisse " , par contre les consoles qui y sont fixées sont des consoles type 25 KV 50 Hz Françaises ou de type Differdinger (spécialité locale )

ExempleSuisse pour le portique double :



Portique Luxembourgeois avec consoles differdinger :




Par contre pour les consoles que l'on voit sur la seconde photo il n'y a qu'ici que j'ai vu ce type de caténaire même si je pense que les BLS ont un truc qui y ressemble.

2704NK a écrit:

Westwaggon a écrit:

2704NK a écrit:

Salut Loïc,

absolument pas mal du tout des réalisations, le 3ième réseau me donne des idées, mais en voie C avec aiguillages élancés et courbes en R3 et R4 ...

@+

Gilles

C'est faisable , si tu veux un truc bien Belge avec la caténaire qui va bien tu me fais signe : D j'ai accès a des plans de gares Belges qu'il y 'aurait moyen de détourner : D

Je m'étais amusé a reproduire Gouvy un après midi pluvieux , mais il faut 12 mètres .

Ok, j'te met au défi de refaire toute la jonction nord-midi !!!

et bon amusement

bah si t'as moyen d'en avoir, j'suis partant pour Mons ou St Ghislain, que je modifierai certainement, car les voies de garage c'est pas ce qu'il manque dans ces 2 gares

Le problème pour l'une comme pour l'autre de ces gares c'est qu'il faut des TJD ... pas facile en voie C en utilisant des aiguillages élancés.Et si je les remplace par les croisements simples , ce sera joli mais le plan de voie sera catastrophique du point de vue utilisation réelle.

Mais Mons reste faisable si tu as .... 35 m² dispo ^^

Westwaggon a écrit:

Le problème pour l'une comme pour l'autre de ces gares c'est qu'il faut des TJD ... pas facile en voie C en utilisant des aiguillages élancés.Et si je les remplace par les croisements simples , ce sera joli mais le plan de voie sera catastrophique du point de vue utilisation réelle.
Mais Mons reste faisable si tu as .... 35 m² dispo ^^

il y a une astuce tout à fait faisable à condition, bien sûr, d'exploiter à fond l'idée, d'immerger la voie C comme le fait certains réalisateurs, puisque Märklin ne daigne pas sortir d'élégant TJD où TJS Allongé . Et d'inclure un TJD voie K au milieu d'aiguille élançée voir C, pour les funs de tout C ...................

Et puis le jour où il y a un probléme, ben on démonte le tout , on mets à la poubelle edt on recommence !!!

C'est çà le plan !!!

Salut Christian,

Au vu de la médiocre qualité des TJD voie K, je pense qu'il vaut mieux adapter une TJD Peco selon ton idée de la noyer dans le ballast avec la voie C idem, celà doit être plus sur, surtout si tu comptes faire rouler du matos avec des roues fines!

Denys

Tortillard a écrit:

Salut Christian,

Au vu de la médiocre qualité des TJD voie K, je pense qu'il vaut mieux adapter une TJD Peco selon ton idée de la noyer dans le ballast avec la voie C idem, celà doit être plus sur, surtout si tu comptes faire rouler du matos avec des roues fines!

Denys

D'accord avec toi , les TJD en voie K sont de véritables saute moutons , le matériel non marklin les supporte difficlement.Du péco , comme du velours , mais le mélange voie C et Peco .... bof bof bof je le sens mal celui la.Je serais plutot parti directement sur de la voie K et des TJD Peco améliorées ou produit issu de l'artisanat ( mais faut compter 100€ de l'aiguille )

Re,

Pour moi, je pense que le top, c'est voie K + appareils de voie Peco, pour ma part, je n'aime pas trop la voie C!

Denys

Re,

Voici une photo d'un portique souple 25 Kv JV:



Denys

RE,

Deux autres vues des poteaux et portiques:





Denys

Tortillard a écrit:

Salut Christian,

Au vu de la médiocre qualité des TJD voie K, je pense qu'il vaut mieux adapter une TJD Peco selon ton idée de la noyer dans le ballast avec la voie C idem, celà doit être plus sur, surtout si tu comptes faire rouler du matos avec des roues fines!

Denys

Bonjour les Albatros ou autres Goélans galactiques ...........................

Un jour il faudra que vous me mettiez une vidéo propre, et non une esquisse montée de toute hate, pour !! Non !?? Une véritable maquette, avec soit des élançée en K soit des normaux en K également , et que vous me prouviez cette excuse !!!!!!

Tous le monde connait mon réseau, sur le mien y circule en majeur partie du Roco, du Electroten, du Ade, et tout çà est des rames longues !!! Que se soit matériel tractée ou tracteur, Märklin HAG Roco Güzold Fleischmann, tout passe , et rien ne saute , d'accord j'ai pas d'élancée , mais bon !!! Ne jetons pas le baton !!!

Expliquez moi, ou plutôt montrez moi !!!

Merci, et j'oubliais posez-vous avant , car en l'air c'est difficile de s'orienter .........

Tortillard a écrit:

RE,
Deux autres vues des poteaux et portiques:

Denys

Sur ce genre de poteau , t'as sérieusement intérêt d'aubaner grave dans les courbes,sur les lignes droites c'est exquis, mais dans les courbes, bonjour l'estéthique ..

..................

Dundee a écrit:

Tortillard a écrit:

RE,
Deux autres vues des poteaux et portiques:

Denys

Sur ce genre de poteau , t'as sérieusement intérêt d'aubaner grave dans les courbes,sur les lignes droites c'est exquis, mais dans les courbes, bonjour l'estéthique ..

..................

Dundee , il est rare de trouver ce type de portiques en courbe , mais lorsque c'est le cas , a ce moment , on ne haubane pas le portique , on met des consoles courtes ou longues en fonction de l'emplacement du portique dans la courbe (si il est a l'extérieure ou à l'intérieure ) , bref comme dans la réalité.

Bonsoir à tous,

Bon, Casimages daignant refonctionner, je vous mets ce que j'ai retrouvé comme doc d'époque de chez JV:





Ici notice de montage de ces poteaux.

Denys

Re,

Et maintenant, le seul catalogue d'époque que je connaisse, avec les prix en Francs Français d'il y a 30 ans!





Denys

Re,

Pendant qu'on y est, la même chose en 1,5 Kv continu, type Sud Est:





Et voilà!

Denys

@Denys, merci pour les photos

@ 2704NK > on pourrais partir sur un plan en voie C et le grill de la gare en voie K

Westwaggon a écrit:

@ 2704NK > on pourrais partir sur un plan en voie C et le grill de la gare en voie K

faut voir si des voitures LS passent dans les rayons de courbes de voie K

Bonsoir,

En voie K, voie flexible, donc les rayons ne doivent pas être un problème!

Denys

2704NK a écrit:

Westwaggon a écrit:

@ 2704NK > on pourrais partir sur un plan en voie C et le grill de la gare en voie K

faut voir si des voitures LS passent dans les rayons de courbes de voie K

Salut , effectivement c'est absolument sans problèmes mais à une condition : mettre des essieux AC , question de largeur du boudin sur certaines voitures qui ont du mal a passer sur les aiguilles en position déviée avec les essieux DC d'origine.Pour les motrices équipées de roues AC d'origine cela ne pose absolument pas problème , il faut juste vérifier si le frotteur ne monte pas trop haut mais je n'ai jamais entendu de problème sur les LSM de ce cot la ni les Roco.

Ptit aperçu :

C'est du gros réseau en L qui est prévu , dans le cahier des charges , j'ai prévu un truc pas triste :

4 gares cachées ^^ : 1 pour la ligne vers Quieverain , une pour la ligne vers Quévy , une pour la ligne vers Bruxelles et une pour la ligne vers La Louvière.Cela permet d'avoir un mouvement de trains parfaitement réel , tes rames pré composées auront un itinéraire tracé et suivront un chemin 100 % collant avec la réalité.Chaque gare cachée a sa propre boucle de retournement et pour de la facilité d'exploitation, chaque ligne qui mène à la gare est en fausse double voie., les gares sont a 4 niveaux différents , donc on peut empiler " une Helicoïdale mène directement au niveau supérieur.Archi facile à construire.

Y a même encore plus simple me semble-t-il :

pour les 4 embrenchements vers les 4 autres gares : à la place des rampes hélécoïdales, faire un faisceau de 5 voies dont une passante et une boucle de retournement à la fin de chaque faisceau ...

2704NK a écrit:

Y a même encore plus simple me semble-t-il :

pour les 4 embrenchements vers les 4 autres gares : à la place des rampes hélécoïdales, faire un faisceau de 5 voies dont une passante et une boucle de retournement à la fin de chaque faisceau ...

Oui encore mieux , mais pas de stockage de trains alors.

Comment ça ? normalement si tu mets ton faisceau avant ta boucle de retournement, ça devrait être possible

yep , très juste , j'avais zappé le faisceau.de toute façon il y aura le faisceau de Mons dessus ^^