Inventaire

Alors je montre. Exclusivement des Roco,

La Roco 6289

La Vanbiervliet 6289


Il n'y a pas grande différence.
Comme les Roco étaient sorties avant les Vanbiervliet et étaient en ma possession, j'y suis resté fidèle









En livrée verte, il me manque la 212.183, quasiment introuvable, produite à 300 exemplaires

J'ai une 210 prototype Van Biervliet mais je n'ai pas de 212. (La numérotation à 4 chiffre, c'est trop récent pour Bruxelbourg. Même si j'ai une 2521 et une 1605 électriques). Belles machines. Ça ressemble à une version BB courte des 205.

Rockandrail a écrit:

C'est quand même très jaune. Je les préfère en vert.

Un positif argentique jauni par le temps...

Cependant

oli 11/01 a écrit:

Alors je montre. (...)




En livrée verte, il me manque la 212.183, quasiment introuvable, produite à 300 exemplaires

(...)

argh, que c'est bô

Pas tenté de prendre une caisse et d'ajouter un troisième phare




HLD 205.005_196x.xx.xx. @ xxxx_Eric Van den Acker FB histo

et in situ



HLD 205.xxx_196x.xx.xx @ Köln-Hbf train de Bruxelles_Foto Axel Krahn_via FB pens.

Pour rouler en Allemagne, le troisième phare?

C'est pas en Hollande ??? Je crois bien

Tu montres des 205 Bernard. Ca a existé avec les 212 ???
De toute façon, je ne suis pas à une transformation près.

J'en ai fait une, il y a longtemps, à recommencer car pas encore la technique pour la peinture.
Une invention quelconque avec une moustache non déclinée chez les fabricants.

( Ferrovia . Be )

La mienne que je n'osais pas montrer



Bandes jaunes et numérotation transferts à sec Woodland Scenics

oli 11/01 a écrit:

C'est pas en Hollande ??? Je crois bien

Non. Köln Hauptbahnhof. La gare à côté de la cathédrale (resserré par le téléobjectif). Ce qui m'intrigue, c'est ce qu'elle tracte. En queue, on dirait une K1.

Chapeau pour ta machine. Je serais bien incapable d'en faire autant ne maîtrisant absolument pas la peinture. Et pas d'aérographe chez moi.

oli 11/01 a écrit:

C'est pas en Hollande ??? Je crois bien

Tu montres des 205 Bernard. Ca a existé avec les 212 ???
De toute façon, je ne suis pas à une transformation près.

Fichtre, j'me suis gourré, sorry

Une à quatre chiffres



Revue Le Rail via rixketassignon

Et une d'avant 1971



HLD 212127 & HLE 122032_xx.xx.1964 @ Kinkempois - avec charbon_MJM 5534 Picture

Mais elle sont rares !!! grenier ferroviaire - particularités

oli 11/01 a écrit:

J'en ai fait une, il y a longtemps, à recommencer car pas encore la technique pour la peinture.
Une invention quelconque avec une moustache non déclinée chez les fabricants.

(...)

et pas tout à fait fantaisiste car en v'la une autre



source : Delcampe

Tu dis de Patrick ( drg ) qu'il est l'encyclopédie, si toi tu ne l'es pas, tu es au moins l'archiviste.

Au travail nous modernisons les séries 62 pour infrabel et le projet arrivait à son terme fin 2022, une dernière 62 a donc été faite pour être conservée et mise en exposition à Trainworld.

Pendant la restauration caisse



Après la peinture

Waoww! Comme un sou neuf! Apte à circuler en Principauté du Bruxelbourg.

Je continue mon inventaire de locos et j'ai sorti la FAMEUSE Märklin 39672 ( 204001 SNCB) tant décriée par Pierre
Si elle est de 2015, il doit y avoir au moins 5 ans qu'elle ne tourne plus.

Même constat. Bogies hyper huilés
Mise en route. Couinement de dieu le père pour ce moteur à plat avec cardans. Ils feraient bien de copier Roco
Roulement aléatoire, même les sons sont couverts par le moteur.
Rodage 15 minutes dans un sens, 15 minutes dans l'autre.
Ouf, ça roule " bien "
Je crains que ça ne dure dans le temps.

A côté de ça, je teste mes 205 ( Märklin 37672) de 2001
Moteur traditionnel, décodeur switches ........ du caviar

Plein de place dans la caisse, accès aisé à tout, facile à réparer, à modifier.

Pourquoi changer quand ça va bien ??????

Eternel problème : pour faire comme les autres, pour avoir une vue dégagée dans la cabine de conduite, etc...

C'est la mode : pareil pour tout, les voitures, il faut enlever des cylindres, mettre des turbos, diminuer la cylindrée, au final ça consomme autant quand ce n'est pas plus et ça ne durera pas autant dans le temps!

Bon, bien dégraissé, si le moteur est à peu près étanche, ça va tenir, l'avantage c'est que c'est facile à remplacer.

Denys

D'où ma manie d'acheter en double ou triple les vieux modèles et faire de la renumérotation. La dernière en date, cette fameuse 37672, 205007 d'origine.
J'en ai fait une 205019 ( en plus de l'original gardé )

Ca roule d'enfer ces ( presque ) vieilleries et ça roulera encore longtemps

C'est bien ce que je pense depuis longtemps avec ces Märklin à moteur traditionnel et les HAG aussi!

Et on a de la pièce à profusion!

Denys

Si j'osais scratcher et renuméroter, je le ferais aussi. J'ai de quoi renuméroter ma deuxième Type 1 grâce aux copains du forum mais je n'ose pas m'y risquer de peur de tout saccager.

On a beau être hyper méticuleux, toute renumérotation " se voit "
Il ne faut jamais scratcher, il faut repeindre un petit rectangle sur la numérotation dans la teinte la plus approchante.
Ensuite, vernis mat un peu dépassant du rectangle, numérotation et re-vernis.

Comme la renumérotation " recouvre " le rectangle, c'est vraiment très léger comme modification.

Si Bruxelbourg devenait " patinable " , là on ne voit vraiment rien.

La 81, tu " vois " parce que tu le sais, et encore, c'est du gros-plan. Quand ça roule, .......






Idem pour les 55 vertes. Celle de gauche est l'originale, marquage blanc et plus fin.( je ne sais plus où elles sont !! )

Bande de faussaires!



Denys

C'est quand même bluffant !

meme des Olivier il y en a 4
c'est pour cela qu'ils postent souvent

Mais les vapeurs ont toutes le même tender. Ça ne va pas du tout!


Ça me rappelle l'expo de Gennevilliers il y a une quinzaine d'années. C'était la première exposition du premier tronçon du réseau qui représente une section de la ligne impériale à l'approche de Dijon. Un endroit que je connais bien. Bluffant de réalisme. C'est exactement ça et sur une grande longueur. On est presque à l'échelle. Le tout surmonté par de la caténaire 1500 V fonctionnelle (les pantos sont au contact) comme rarement réussie.

Arrive à petite vitesse une UM de BB 8500 en livrée Béton patinées tractant un très long train de citernes à bogies. Approchent deux "experts" typiques de la faune des expos Françaises qui se focalisent sur l'UM sans même parcourir le réseau du regard. L'un se penche et dit à l'autre: c'est complètement faux. Elles ont le même numéro. C'est tout ce que les deux branques ont vu du travail accompli.

Tu crois que c'est spécifique à la faune Française?

Je ne fréquente pas les expos étrangères, donc je ne sais pas!

Ce que je remarque en France, en expos et sur les bourses, dès que le matériel n'est pas estampillé SNCF, cela n'intéresse plus personne et les gens ont un degré d'ignorance sur le matériel étranger qui frise à l'indécence!

Et même en zéro Tinplate, quand on fait rouler du Märklin, Hag ou Buco, les amateurs de Hornby et Jep patentés détournent leur regard : "cachez ce sein que je ne saurais voir...."

Denys

Meuh non....... Monsieur Faune. On n'est pas à Gennevilliers mais à Hanzinelle Cave

Je ne mets pas toutes les photos.
Grâce aux conseils avisés et à la recherche encyclopédique de Bernard, ils ont même les n° originaux

https://www.beneluxmodels.net/t2403p925-mon-nouveau-reseau-oli

La preufff

Ben, pas sur la première photo.

Visite sympa de Christian cet après-midi et remise en marche de la 39672 Gros-nez.

Le décrassage d'hier n'a pas suffit. Re bruit de crécerelle et roulement saccadé.
Je vais tout démonter, ça me fait ch..r.
La 5540 s'est promenée sur le réseau pour Christian ( Märklin 37673). Une horloge même 100 x moins bruyante malgré son moteur décrié.
Les boules.