B B 3600 CFL

Salut,
ce que je regrette, c'est le fait que les CFL avec le "site et monuments" ont décidé de repeindre cette 3600 dans les couleurs d'origine, donc françaises (deux tons bleu) au lieu de reprendre les couleurs luxembourgeoises, soit tout gris, soit le brun/jaune.

jumbo-fan a écrit:

Salut,
ce que je regrette, c'est le fait que les CFL avec le "site et monuments" ont décidé de repeindre cette 3600 dans les couleurs d'origine, donc françaises (deux tons bleu) au lieu de reprendre les couleurs luxembourgeoises, soit tout gris, soit le brun/jaune.

Coucou , très juste , j'aurais bien aimé le jus original gris ou le weinrot et jaune mais a ce moment la , pas question de mettre un capot à 4 phares.Les deux tons de bleu sont la livrée type "Est " , typiquement française mais les 3600 l'ont eue aussi.Enfin , c'est déja pas mal que sur toutes les 3600 et BB 1200 et 13000 construites , on aura la seule qui va rouler ^^

Avec la 1604 , la (future ) 1820 le Z105 et le Z200 sans oublier la 5519 cela va nous faire un parc "old timer " magnifique

Je vas dire ""oune-bêtise""........................

Vous n'avez ou vous ne parlez jamais des C.C du même moule, çà toujours était typique france, ou comme le fer à repasser, çà était inter-nationalisée !!??,

Christian....

en effet,
les CC 14000 et 14100 ne roulaient qu'en France.

Pour en revenir à la couleur de la 3600.
Celle-ci avait tout au début la couleur française, parce que cet échange entre les 20 locos BB 12000 et le coût de la canalisation de la Moselle s'est frait très vite, donc pas le temps d'étudier un nouveau schéma de peinture. En plus, si j'ai bonne mémoire j'ai lu que ces machines pour le Luxembourg, à la sortie d'usine avait déjà des plaques françaises. La seule différence au début fut donc les plaques ! Très vite elles sont devenus toute grise (avec 4 phares au début). J'aurai préféré cette couleur "luxembourgeoise"

jumbo-fan a écrit:

en effet,
les CC 14000 et 14100 ne roulaient qu'en France.

Pour en revenir à la couleur de la 3600.
Celle-ci avait tout au début la couleur française, parce que cet échange entre les 20 locos BB 12000 et le coût de la canalisation de la Moselle s'est frait très vite, donc pas le temps d'étudier un nouveau schéma de peinture. En plus, si j'ai bonne mémoire j'ai lu que ces machines pour le Luxembourg, à la sortie d'usine avait déjà des plaques françaises. La seule différence au début fut donc les plaques ! Très vite elles sont devenus toute grise (avec 4 phares au début). J'aurai préféré cette couleur "luxembourgeoise"

Effectivement d'ailleurs les laques CFL (Rouges ) se plaçaient exactement la ou celles de la SNCF se plaçaient ; plaque de numéro de machine sur le flanc gauche du châssis et place C.F.L sur le flanc de châssis de droite.Plus la plaque frontale avec le signe CFL enroulé et en dessous le cartouche avec le numéro de la machine.

Il me semble que la livrée était plus bleu - gris que grise (avec traverse de tamponnement rouge ) :




Ps : Cette livrée est du début des années 70 , entre 1963 et 1970 on ne trouve que la livrée deux tons de bleu

MBS-L a fait faire des versions grises avec différents numéros (Märklin et Trix). J'en ai une :-), je crois que cette version est assez près de la réalité, c'est du moins ce que mon père, qui les a vu en réalité en gris, me confrime.

Ah veinard ,je m'en serais acheté une volontiers mais je reste dans l'époque IV -VI ce qui couvre déjà pas mal , j'ai acheté la 3602.je pense aussi que les versions faites pour MBS - L sont fidèles à la réalité , ils ont accès à pas mal de documentation et d'archives.Rien que sur rail.lu il il y a déjà pas mal de renseignements sur la livrée .

Westwaggon a écrit:

j'ai acheté la 3602....

ha tu l'as acheté t'as craqué

fran426 a écrit:

Westwaggon a écrit:

j'ai acheté la 3602....

ha tu l'as acheté t'as craqué

Oh ,ca fait longtemps , cela me fait une 1600 , une 1800 , une 3000 , une 4000 , une 185 bleue , une 3600 , une 2000 et une SNCB 55

Westwaggon a écrit:

1)Coucou : D : Lors de l'achat des motrices de type BB 12000 (ou plutôt la livraison en tant que compensation pour la canalisation de la Moselle , que nos amis Luxembourgeois ont financés pour les voisins français ) , les tampons avaient cette forme , plus tard , lors des passages en GRG des machines , les capots et tampons furent modifiés : les phares supérieurs furent élevés , les tampons ronds montés ).Cela à d'ailleurs eu une conséquence : il est impossible d'avoir une 3600 en pousse sur un convoi.Les trains de minéraliers et coke venants de Alsdorf en Allemagne et devant etre poussés pour franchir la rampe de Dommeldange devaient obligatoirement être poussés par une 1600 ou 1800.

Ceci n'est pas tout à fait correct.
Ce qui est vrai c'est que les 3600 et toutes les autres locomtives électriques(même si la CFL n'en avait pas à ce moment) ont été interdites à la pousse sur la rampe de Dommeldange, mais celà est dû au faite qu'à une occasion une 3600 était en pousse sur sette rampe et que d'un coup l'électricité était coupé ce qui a provoqué une coupure de la rame. Et donc à partir de ce moment là seuls les diesels étaient autorisés à la pousse sur cette rampe de Dommeldange

Voici encore une Vidéo de "DLoc567" qui montre que les 3600 ont même encore poussé en 2004:

Merci pour cette belle vidéo.
Le Duo Diesel-Électrique semblait bien fonctionner.
Il devait y avoir de belle manœuvre sur place.