[Débriefing] Série 56 CFL (Märklin 37154)

La 5603 CFL de Märklin
Locomotive à vapeur avec tender attelé - Référence 37154

La série 56 CFL furent des locomotives à vapeur d'origine allemande. Elles ont été construites en très grand nombre à partir de 1942 pour les besoins de la guerre et furent immatriculées BR 52. Elles faisaient partie des séries de "Kriegslokomotiven" (Locomotive de guerre), conçues pour être robustes, construites rapidement, à faible coût, sur un grand nombre d'exemplaires et avec un minimum de matériaux importés. On estime sa production à plus de 7'000 exemplaires. La plus grosse production mondiale jamais égalé! Après la guerre, la BR52 a contribué à la reconstruction essentielle dans de nombreuse région d'Europe alors on comprend bien l’intérêt des fabricants de modèles pour cette série.


Modèle réelle


Au Luxembourg on y compta 20 exemplaires ( 5601-5620 ) avec des tenders à bogies sans châssis, et caisse demi-cylindrique ("tender baignoire") contenant 32 m³ d'eau et 9,4 t de charbon. Sur ces tenders, la rigidité de la tôle de la caisse cintrée en demi-cercle fait office de châssis, les traverses de chocs et les pivots des bogies étant directement soudés dessous !


Modèle réduit


Locomotive 5603 avec de nombreux détails, belle finition. La loco est équipée d'un décodeur numérique mfx et des fonctions de bruitage étendue (Pompe à aire, échappement, pelletage, etc. On y compte 11 fonctions). Moteur dans la chaudière de la locomotive. 5 essieux moteur. Bandages d’adhérence. Train de roues articulé apte à négocier les courbes. Par convention, feux avant alternants, dépendant du sens de la marche sur l’avant de la locomotive et 2 feux arrière blancs sur le tender, allumés, commutable numériquement. Générateur fumigène 7226 évolutif. Tubes protecteurs des tiges de piston insérables emballé séparément.







Châssis principal de la loco est en acier. Rien à reprocher à l'aspect extérieur de ce modèle. Roule souplement et silencieusement et ne pose aucune problème. Il s'agit ici d'une locomotive que l'on peut qualifier de poid lourd, la force du moteur (très) puissante.


En conclusion

Très belle réalisation de Märklin. Traction puissante et silencieuse.
Une loco qui devrait certainement plaire à tout les adeptes de belle vapeur.
Points négatifs: cela fait la 3ième réalisation Märklin de la 56 CFL. Et le prix assez important 320 €

Salut , très bon article sur la nouvelle 56 , cependant il y a quelque chose qui me saute aux yeux et qui sème le doute : je ne suis pas sur que la pancarte "danger de mort " sur le tender qui est une pancarte typiquement SNCF ait sa place sur une 56 Luxembourgeoise , pour moi elles n'en comportaient pas , juste la plaque danger sur le tender;



en tous cas pas sur les 55 il n'y en avait pas

Bonjour les Luxembourgeois!

Quelle est la différence entre la série 55 et la 56?

Celle-ci semble ressembler beaucoup à la 150 Y de la SNCF, issue elle aussi de la BR 52.

Denys

Salut Denys , pour faire court mais pas trop :

Les 55 des CFL sont des BR 42 construites pour la plupart part Wienerlokomotivfabrik à Vienne
Les 56 des CFL sont des BR 52 produites sous licence et quasi identiques aux 150Y de la SNCF .Elles furent construites en Belgique par Tubize , Cockerill et en France par Graffenstaden (Société Alsacienne de constructions mécaniques ) , elles sont également identiques pour les locomotives construites en Belgique aux type 26 de la SNCB

Normal qu'elle lui ressemble, c'est exactement la même loco, sauf qu'en France il y avait pas que des tenders baignoire.
Il y en a aussi en Autriche et Belgique,,,,,enfin un peu partout en Europe.

((Loïc tu as été plus rapide que moi))

Westwaggon a écrit:

Les 55 des CFL sont des BR 42 construites pour la plupart part Wienerlokomotivfabrik à Vienne
Les 56 des CFL sont des BR 52 produites sous licence et quasi identiques aux 150Y de la SNCF .Elles furent construites en Belgique par Tubize , Cockerill et en France par Graffenstaden (Société Alsacienne de constructions mécaniques ) , elles sont également identiques pour les locomotives construites en Belgique aux type 26 de la SNCB

En fait, les 56 sont pour la plupart des 26 SNCB, rachetées d'occasion par les CFL

Salut à tous,

une version patinée est prévue.

@+

Gilles

2704NK a écrit:

Salut à tous,

une version patinée est prévue.

@+

Gilles

Hula ca m'intéresse caaaa, tu as plus d'info? Qui ? Que ? Quoi? Quand ?

Non, si ce n'est que l'info a été diffusée lors de la sortie de la 56, et est à 100% fiable

Qu'ils ne fassent pas comme les 59,,,,,,,,,les même nr de machines,,,,,,,,mais bon on doit parler dans le vide

franz a écrit:

Qu'ils ne fassent pas comme les 59,,,,,,,,,les même nr de machines,,,,,,,,mais bon on doit parler dans le vide

Bien sur, il ne faudra pas s'attendre à un autre numéro