MARKLIN : nouveautés d'été 2015

Bonsoir ,

cette année, il y aura bien des nouveautés d'été

Voici le premier article déjà disponible ( Et déjà commandé dans mon cas )

Article 37835 : BR50 avec tender cabine, mFx+ sonorisée, époque III LIEN



C'était une version des BR50 que j'attendais avec une certaine impatience

Il y aura aussi une rame de citerne prévue pour cette loco sous la référence 46536.
Cette référence n'est toutefois pas encore disponible, ni publiée

Bonne soirée

Lolo

Ouais, ben s'ils commençaient par sortir les nouveautés de 2014, j'en connais à qui ça ferait plaisir. GRRRR

Bonjour, c'est pas la même que la mienne sans télex?

Bonjour ,

@Pascal : ça, c'est pas faux

@Mathieu : non, celle-ci est équipée du nouveau châssis et de la nouvelle chaudière qui sont apparu lors de la sortie de le BR50 37810 en 2012...

BR50 - Réf 37810


Maintenant il ne me manque plus qu'un revamping de la série 44 et ce sera bon       ( En plus des 78, 85 et des nouvelles séries à venir genre 65, 82 etc ... mais c'est une autre histoire )

Bon dimanche

Lolo

Märklin 37338 CFL 3619 en livrée gris-bleue avec lettrage jaune  

Märklin 37338

Bonjour

Ça y est, ils ressortent les pots de peinture!



Denys

Voici enfin la 3619 Luxembourgeoise qui pointe son nez officiellement. Je dis enfin car en 2013 märklin avait annoncé les voitures type Wegmann avec info => Loco correspondante à ce coffret: Märklin 37338 CFL
Mais il n'y avait pas de loco avec cette référence.

Les Fer à repassés Luxembourgeois on eu 3 livrées différentes.
Gris-béton / Gris-bleu et Bordeaux jaune.
La 3619 semblerait avoir la livrée gris-bleu.

@ pascal!

tu as raison car on attend les Ee3/3!

Bien plus intéressant, mais il va falloir remanier ses circuits

Salut Oli,

Märklin a décidé d'augmenter sa gamme de grand rayon.

Ca sera pour un prochain réseau

Manque encore la voie flexible en C

Bonsoir

Vont-ils abandonner la voie K ou la moderniser/compléter?

Denys

Bonsoir ,

oui, c'est une bonne nouvelle que ces nouveaux enroulés

Ca va ouvrir de nouvelles possibilités pour les gares cachées ça

Pour ce qui est de la voie flexible, ça va pas être facile avec le ballast rapporté

@+

Lolo

Tortillard a écrit:

Bonsoir

Vont-ils abandonner la voie K ou la moderniser/compléter?

Denys

Bonsoir Denys ,

à mon avis, la voie K, bien plus réaliste, continuera d'exister dans la gamme.

Le fait d'étendre les références de la voie C est normal car sa géométrie fixe est un blocage dans bien des cas....

J'aurais aussi apprécié des aiguilles enroulées entre les rayons R2 et R3 pour boucler la boucle entre les rayon 1, 2 et 3

Bonne soirée

Lolo

Salut Lolo

Oui, mais ils pourraient la moderniser un peu, en affinant les profilés et compléter aussi les appareils de voie, par exemple avec des enroulées à grand rayon.

Pour la voie C, ces aiguilles entre R4 et R3 sont pas mal, entre R3 et R2, ça fait bien trop court.

Denys

Je trouve tout de même que les profilés de la voie C sont beaucoup plus élégants, malgré le manque de flexibilité de la gamme. Les K sont vraiment gros!

@Denys : tout dépend encore du volume de vente de la voie K par rapport à celui de la voie C

Si il y a une demande importante pour ce genre d'éléments de voies il y a une chance que cela apparaisse un jour sinon ben heu ....

@Pascal : tout dépend de ce que l'on cherche en fait....

Si tu prends de la K et que tu réalises un beau ballastage, la voie K est hyper réaliste surtout avec la voie flexible qui permet de réaliser des voies de parades tout aussi hyper réaliste.

La C bien traitée avec un beau ballast genre ABE est très belle aussi.
La géométrie rigide est un avantage pour l'alignement des voies // ce qui est bien plus compliqué à réaliser en voir K

Il y a comme tu vois des avantages et des inconvénients dans les 2 systèmes

@+

Lolo

Bonsoir Pascal

Une fois les flancs patinés, ça se remarque beaucoup moins.

Par contre l'adhérence y est meilleure, de même que les contacts de prise de courant.

Denys

Bonsoir Pascal

Une fois les flancs patinés, ça se remarque beaucoup moins.

Par contre l'adhérence y est meilleure, de même que les contacts de prise de courant.


Lolo, pour l'alignement, ce n'est vraiment pas un souci, il suffit de la poser correctement et une fois fixée, elle reste bien droite, surtout en employant des coupons de 900 mm!


Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir Pascal

Une fois les flancs patinés, ça se remarque beaucoup moins.

Par contre l'adhérence y est meilleure, de même que les contacts de prise de courant.


Lolo, pour l'alignement, ce n'est vraiment pas un souci, il suffit de la poser correctement et une fois fixée, elle reste bien droite, surtout en employant des coupons de 900 mm!


Denys

Pour ce qui est de l'alignement, j'avais un ami qui avait réalisé un montage avec deux morceaux de bois reliés ensemble avec l'entrevoie correct tout en ayant pris soin de réaliser une découpe pour les picots.

Ses voies // étaient nickels avec cette astuce

Le système D a encore de beaux jours devant lui

Lolo

Pour la voie K il faudrait aussi une aiguille triple avec des moteurs amovibles pas ceux qui datent de la série 21xx et idem pour les dételeurs.

Sans revenir sur les versions élancés dont parle Denys il y a plein d'autres géométries existantes en réel, des triples asymétriques, des doubles symétriques, etc

Pour la pose de la flex en K, j'ai tracé 2 traits parallèles sur le plan de roulement, collé ensuite le support balast composés de 2 demis laies de liège et ensuite les picots servent a centrer les rails sur la jonction des 2 laies. Franchement aucune difficulté.