ciruit de lekelek et son papa

j'essaye de le faire demain soir

bonne nuit a tous

lekelek a écrit:

j'essaye de le faire demain soir

bonne nuit a tous

OK.....

Bonne nuit aussi

Softbyte68 a écrit:

Bonsoir Mathieu et Vincent ,

Joli la remise

Elle correspond bien à celle du plan

Vincent, ton plan arrive à grands pas ( pas simple à réaliser mai ça va aller )

Bonne soirée à vous 2

Lolo

ha ouf j'ai cru un moment que tu avais renoncé...

Bonjour Vincent ,

renoncé non, pas du tout mais avec le démarrage d'un gros projet au boulot le mois dernier j'ai fait des semaines de plus de 50 heures donc je manque un peu de temps

C'est que quand tu penses que tout va aller que ça foire à gauche ou a droite

Je t'avoue aussi que j'avais pas la tête à ça

Mais maintenant ça devrait aller beaucoup mieux question horaire

Donc je m'y suis remis

Bonne journée

Lolo

Softbyte68 a écrit:

des semaines de plus de 50 heures

tien les Belges aussi sont aux 35 heures !!!

depuis que je travail (environs 5 ans) je fais des semaines en moyenne de 52 heures travaillée (sans les pauses) et je me plaint pas

Softbyte68 a écrit:

donc je manque un peu de temps

on manque tous de temps pour nos loisirs

Spoiler:

Re ,

non, on est à 37 heures semaines chez moi

Pour l'instant c'est plus de 50 heures plus les rôles de gardes à assumer

Pour le manque de temps tu as raison...

Spoiler:

Lolo

Bonsoir vous deux!

Et non, je ne suis pas à la retraite ni pré-pensionné!

J'ai vendu ma boutique il y a deux ans et j'ai travaillé jusqu'à maintenant.

Là, je vais arrêter, et attendre la retraite!

Normalement, encore deux ans et deux mois, mais, avec le nouvel arrivant de l'Elysée, peut -être dans un an, on va voir, j'ai commencé avant 18 ans!

Malgré tout, ça risque de me coûter beaucoup plus cher!



Denys

bonjour a tous

voila bien longtemps que je n'est parlé ici de mon réseau!

tout simplement parce que depuis que Laurent ma retourné son idée de circuit mon père va par monts et par vaux mais ne pense pas au petit train pour l'instant!

enfin moi j'y pense et voici ce que j'ai dessiner cette semaine en partant de mon idée qui a était modifier par Laurent en os de chien et que j'ai re modifier pour offrir plus de possibilité (enfin je crois)!

qu'en pensez vous?





voici les hauteurs mesurées avec une pente de 3 %

0 mm : gare caché orange
+ 120 mm : jonction double voie grise avec monté orange, passage sous retonde
+ 150mm : gare voyageur grise
+ 214 mm : pont bleu clair
+ 248 mm : gare triage et retonde vert

il manque deux aiguilles coté gauche de la gare grise vers le bleu pour être sur d'avoir les trains de le bon sens de circulation

gare grise 6 voies et gare orange 7 voies

Bonsoir Vincent ,



Tu as bien amélioré ce tracé

Il faudra seulement bien sécuriser tout cela pour éviter les collisions entre la voie orange et les grises

Bonne soirée

Lolo

bonjour,

aujourd'hui j'ai eu une idée peux être lumineuse, enfin vous allez me dire mais qu'es ce qu'il a en tête....

pour faire le circuit présenté juste au dessus il me manque certains rails en voie M surtout des 5200,
alors plutôt que de racheter de la voie M je me suis dit je commence en voie M avec ce que j'ai et quant je peux plus par manque de rails je met de la voie C ....

je vends les rails voie M que je ne me sert pas et petit a petit je passe tout le circuit en voie C ...

tout ça dans l'optique de pouvoir commencer des demain le nouveau circuit sans attendre de tout vendre la M et tout racheter la C , mais aussi d'avoir petit a petit, des rails qui ne rouille plus, qui sont mieux ajusté, qui ont des connexion de meilleur qualité, et qui sont "déjà" ballasté en comparaison avec la voie K qui ne me tente pas (pour l'instant )

quant pensez vous ?

Bonjour Vincent.

d’abord, bravo pour ton super circuit, il est vraiment complet.

C’est une bonne idée de vouloir remplacer petit à petit ta voie ‘M’ par de la voie ‘C’, par contre ce qui n’est pas évident à mon avis, c’est la mise en place.
D’abor
Sur ton circuit, tu auras des zones d’un accès facile d’autres non, donc dés le départ tu dois décider si les zones non accessibles seront faites en ‘M’ ou en ‘C’ en sachant que cette décision hypothèque l’avenir.

Ensuite tu peux raccorder de la voie ‘C’ à de la voie ‘M’ en passant par des coupons de transition, un, si tu part d’une voie de garage, et deux pour les pleines voies. Le but n’étant de remplacer ça et la tes coupons ‘M’ par des coupons ‘C’ car tu multiplierais ces coupons de transition, ce n’est vraiment pas ce que tu recherches.

Donc tu va commencer par faire un petit bout en voie ‘C’ qui grandira au fur et à mesure du remplacement des coupons ‘M’. En sachant que l’opération sera double, d’abord échanger le coupon defectueux par un coupon ‘M’ pris sur le circuit le plus proche possible de la voie ‘C’ qui s’allongera ainsi, pour récupérer le vide créeé.
Puis tu arriveras aux Aiguillages, là il te faudra changer l’aiguillage puis rajouter un nouveau coupon de transition.
Etc. etc

Compte tenu de la complexité de ton circuit, ça devient vite mission impossible.

J’ai vu que dans un club Marklin, il plaçait de la voie ‘M’ dans les endroits cachés, et pour palier les problèmes de circulation de courant, il doublait chaque rail par deux fils électriques soudés à chaque extrémité un pour la masse, l’autre pour la phase ou le + (peut importe).

Donc pour en revenir à ta question ‘qu’en pensezvous’

Je n’envisagerai pas de n’installer que de la voie ‘C’ , investissement trop important. Aussi en appliquant la méthode du club Marklin, évoquée ci-dessus, je mettrai en voie ‘M’ toutes les parties cachés, d’accès difficile, en sélectionnant les meilleurs coupons du Stock. Ensuite, dans un premier temps, pour limiter l’investissement, je mettrais en voie ‘C’ toutes les voies de parade. Et par la suite, je changerai, si le besoin s’en faisait ressentir des pans entiers de voie ‘M’ pour limiter ces grosses interventions sur le circuit.

Ceci bien entendu, n’engage que moi, il y a sûrement pour résoudre ton problème, d’autres idées, qui seront développés par d’autres membres

amicalement
Yannick

Bonsoir Vincent

Je te donne mon avis qui n'engage que moi, mais comme je n'aime pas la voie C, je te précise un petit truc intéressant:

Comme tu sais que je ne jure que par la voie K, elle se marie directement à la voie M sans avoir besoin des éléments de transition, il suffit de souder un fil entre les deux conducteurs centraux, les éclisses assurant le reste.

Après, c'est une autre philosophie: voie flexible, ballastage réaliste, souplesse de tracé, etc...

Denys

Vincent,

J'ai bien lu qu'il manque 2 aiguilles mais comme c'est entre le gris et le bleu, cela ne doit pas répondre à ceci :

Si un train, qu'il vienne de la gauche ou de la droite, arrive en gare grise et veut repartir d'où il vient, tu ne sais pas changer les machines de bout et tu ne sais pas repartir d'où tu viens.

Il me semble également que pour une gare aussi importante, on ne sait pas placer de quais entre les voies.
Il faut ajouter des coupons droits sur certaines voies et modifier l'entrée en gare.

Jeanmi.be

bonsoir,

Yannick tu as tout compris...

et l'idée de garder la voie M, en bonne etat, en partie caché et un gros plus niveau coups!

Denys évidemment la voie K est plus réaliste mais aussi moins facile a mettre en place ( ballastage ) du coups je pense que d'ici que mon père soit a la retraite ( +/- 10 ans voir 7 ) nous n'y toucherons pas...


la seule grosse interrogation qui me reste c'est la géométrie des voie C et M : sont elles parfaitement superposable?

pour les droit oui : voie M 5106 x 2 = 360mm => voie C 24172 +24188 = 360mm
pour les courbes normalement aussi >R2 et R3 en voie M c'est de l'ajustement avec plein de petit morceau

il reste les aiguilles et autre éléments de voie (deteleur...)

Jeanmi.be a écrit:

Vincent,

J'ai bien lu qu'il manque 2 aiguilles mais comme c'est entre le gris et le bleu, cela ne doit pas répondre à ceci :

Si un train, qu'il vienne de la gauche ou de la droite, arrive en gare grise et veut repartir d'où il vient, tu ne sais pas changer les machines de bout et tu ne sais pas repartir d'où tu viens.

Il me semble également que pour une gare aussi importante, on ne sait pas placer de quais entre les voies.
Il faut ajouter des coupons droits sur certaines voies et modifier l'entrée en gare.

Jeanmi.be

bonsoir jean mi,

heu oui pour repartir du coté d'arrivé ben c’était pas prévue mais j'ai une réponse : elle repart en pousse mais du coups elle ce reprouve a contre sens de roulement!

pour les quai effectivement je n'y avais pas pensé non plus , il faut donc élargir entre les 1&2 3&4 5&6 il faut que je mesure ça!

merci pour les remarques!

De rien m'sieur, avec plaisir !

Et bonne modif car c'est du boulot !

Jeanmi.be

Re

Si les voies en petit rayon sont à peu près superposables, c'est dommage de conserver des petits rayons sur un réseau aussi grand, ainsi que de ne pas passer en aiguilles élancées!

Denys

effectivement Denys mais après se n'est plus le même encombrement , et malgré tout la pièces n'est si large puis il faut aussi pouvoir atteindre les voies du fond contre les murs!

déjà je suis passé de R1/R2 a R2/R3 et puis ce n'est pas le premier tracé que nous projetons dans cette pièces et ce ne seras surement pas le dernier!

Vincent Bonjour :

une oportunité pour toi :

Sur le bon coin

Bonne journée

Gilles

merci Gilles,

je ne pensé pas dépenser tout de suite 350 euros mais je viens d'envoyer un email j'attends la réponse!

si d'autre voient des annonce du même genre envoyez !!! enfin pas trop non plus j'ai pas envie de passé Noel avec "que" des patates !!!

Bonsoir Vincent

S'il y a une andouille et du beurre avec les patates!



Denys

lekelek a écrit:

merci Gilles,

je ne pensé pas dépenser tout de suite 350 euros mais je viens d'envoyer un email j'attends la réponse!

si d'autre voient des annonce du même genre envoyez !!! enfin pas trop non plus j'ai pas envie de passé Noel avec "que" des patates !!!

Bonjour Vincent !

Alors tu as fait affaire ?

bonjour Gilles,

a ce soir non pas encore... il m'a envoyer un email lundi mais il y aurais une autre personne avant moi!

je vais lui en renvoyer un se soir.

édits:

le vendeur viens de me répondre que c'est normalement vendu et qu'il attend donc le chèque

donc pour un prochain lot je dégaine plus vite!

bon pour info a Gilles,

il y a eu un acheteur avant moi pour le lot

MAIS

je me suis rattrapé chez Franz et un autre vendeur sur "leboncoins" (malgré les avaries de transport avec le colis de Franz... si je tien le con qui a fait du rugby avec le carton ...!) ben du coups j'ai quelque élément de voie c en ma procession!

tiens et une petit question a Franz les moteurs monté dans les aiguillages sont des 74490 ou 74491?

bon pour l'instant fini les achat de rails et de locos je vais me consacré sur le bois pour démarre la structure de ce tracé vue plus haut! faut que je fasse les modification suggérée par Jean Mi...

tien et hop une autre question a tous ...

qu'es ce que ça coute de se faire découper les planches et les couples par un menuisier (comme Jeam Mi la marqué dans ça présentation de réseau avec les saroulmapoul)

ou tempi c'est trop cher et je le fait a la scie circulaire et sauteuse au risque de ne pas coupé droit?!?!

allé vite fait:

j'ai rajouté un 24064 entre les voie 1&2, 3&4 et 5&6 ce qui fait passé l’écartement pour le quai de 38 mm avant a 64 mm maintenant. Mais cela diminue la longueur des voies de garage de la gare d'un 188,3mm ce qui ramène les voies a une longueur de 1883 mm puisqu'il y a 10 éléments 24188.

sinon pour répondre a une de mes question précédente ...
la géométrie des voies C et voies M ne sont pas superposable car les aiguillage n'ont pas la même longueur et pas le même angle ...
voie M aiguillage 5202 : 180mm en section droite et 24,17° de courbure
voie C aiguillage 24612 : 188,3mm en section droite et 24,3° de courbure

sur le dessin si dessous a gauche voie C a droite voie M
l'erreur d'angle de la double voie vient du fait que j'ai mis 3x24230 au lieu de 2x24230 + 1x24215 (embas a gauche) !! je vais le corriger ce seras presque identique a la voie M !



vue plus large de la voie C